Kuhusu Bodi ya FRP Isiyoshika Moto

Bodi zisizo na moto za FRP (Glass Fiber Reinforced Plastic) zimekuwa za lazima katika usanifu wa kisasa kutokana na upinzani wao bora wa moto na mali ya kimuundo. Maombi yao yanafuata viwango vikali vya kimataifa na kikanda ili kuhakikisha kuegemea katika hali mbalimbali za usanifu.

Kote ulimwenguni, paneli zisizo na moto za FRP lazima zifikie viwango vikali ili kuhakikisha usalama na ubora wa moto. Shirika la Kimataifa la Viwango (ISO) limeweka vigezo muhimu, kama vile ISO 5660-1, ambayo hutumika kupima kuenea kwa moto. Kiwango hiki hupima vigezo kama vile kiwango cha kutolewa kwa joto na uzalishaji wa moshi. Kiwango hiki kinahakikisha kuwa paneli zinakidhi viwango vya msingi vya usalama wa moto katika soko la kimataifa.
Katika Ulaya, EN (Kanuni za Ulaya) ni mamlaka. EN 13501-1 huainisha utendakazi wa moto wa bidhaa za ujenzi, na paneli za FRP zisizoshika moto kwa kawaida huhitaji kufikia angalau kiwango cha B-s1, d0 au cha juu zaidi. Uainishaji huu unawakilisha sehemu ya chini ya kuwasha (B), uzalishaji wa moshi wa chini sana (s1), na hakuna miali inayotiririka (d0) - ambayo ni muhimu kwa majengo ya umma na ya biashara. Amerika Kaskazini inafuata viwango vya Jumuiya ya Amerika ya Upimaji na Vifaa (ASTM). ASTM E84, pia inajulikana kama "Mtihani wa Steyner Tunnel", hutumiwa kutathmini kuenea kwa moto na faharisi ya uzalishaji wa moshi. Paneli zisizoshika moto za FRP kwa ajili ya mapambo ya ndani kwa kawaida huhitaji kukidhi kiwango cha faharasa ya kuenea kwa miali iliyo chini ya 25 (Daraja A) (ili kutii misimbo ya ujenzi katika{18}}maeneo hatarishi kama vile korido na visima vya ngazi). Nchini Uchina, kiwango kinachotumika ni kiwango cha kitaifa (GB), kama vile kiwango cha GB 8624-2012 kuhusu uainishaji wa utendaji wa mwako wa nyenzo za ujenzi. Hapa, paneli zisizo na moto za FRP zinahitajika kufikia viwango vya daraja A (zisizoweza kuwaka) au B1 (vigumu kuwaka) kulingana na mahitaji ya hali ya maombi. Pia kuna viwango vingine kama vile GB/T 25722 ambavyo vinabainisha sifa za kiufundi, ikijumuisha nguvu ya kupinda ya Kubwa kuliko au sawa na MPa 80 na nguvu ya athari ya Kubwa kuliko au sawa na 20 kJ/m², ili kuhakikisha uadilifu wa muundo katika hali ya moto.